Criterios de movilidad para una “ciudad amable”

En base a la destacada infografía que nos pone a disposición #pictochart podríamos hacer una lista de verificación de lo que para cada uno (como ciudadanos) deberían ofrecer las ciudades en cuanto a infraestructuras eficientes de movilidad en orden de prioridad, de este modo se verían desarrollados unos medios e infraestructuras sobre otros lo que en definitiva incide en la calidad de una ciudad. Estos datos reflejados en la infografía los recopila el “Special Eurobarometer 406” en un documento titulado “Attitudes of Europeans towards urban mobility” que recoge información sobre la valoración de ciudadanos de distintas ciudades europeas sobre el sistema de mobilidad urbana.

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Yo he diseñado una ciudad (en mi lista de verificación de prioridades) según la cual debería prevalecer el peatón sobre el vehículo, a partir de este sentido básico de movilidad, la bicicleta como vehículo de transporte es el preferido para una ciudad libre de contaminación y en consonancia con los criterios de sostenibilidad que requerimos. El uso del transporte público para largas distancias, la mejora del servicio y la adecuación de precios son el siguiente requisito para una “ciudad amable”.  En lo sucesivo se disponen los usos sobre el transporte privado; la regulación de la velocidad dentro de las ciudades, imperativo para ciudades más seguras para todos; condicionar el tráfico vehicular definiendo calles de uso compartido y/o exclusivo para el peatón, según sea el caso, es otra disposición perentoria.

A continuación añado la lista de elaboración propia, cada quién según su ubicación y valores puede hacer su “decálogo” con carácter de “peticiones”.

My check list (personal view)
1. Improved walking facilities
2. Improved cycling facilities
3. Better public transport
4. Lower prices for public transport
5. Lower speed limits
6. Restrictions for certain types of vehicles (in certain types of streets)

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