Un comentario en “El legado del “Sprawl” en las ciudades

  1. Lo que se muestra en el video de Roma y su periferia es una realidad de todas las áreas metropolitanas italianas. Las nuevas centralidades promueven el uso indiscriminado del vehículo… Comento un simple ejemplo (de tantos casos) del complejo sistema que gira en torno a la periferia-ciudad central, lo conozco muy bien pues lo he vivido, tener que caminar 2km desde una urbanización hasta la estación de tren más cercana, por la cuneta de una “carreterucha”-camino, arriesgando la vida ante el paso a velocidad del los vehículos, porque ni siquiera está planteado el paso del peatón (la gente te observa desde sus autos como si te hubieses escapado de un manicomio) tampoco existe un servicio alternativo de conexión poblado-estación, en conjunto, la antítesis de la intermodalidad… y me digo ¡esto es un pueblo perdido en el mapa! lo que estaría bien si la vida no girara necesaria y obligatoriamente en torno a la ciudad central. Es lógico entonces, que en cada familia que vive en la periferia (al menos las que yo conozco) se tenga un automóvil por integrante familiar, algo desproporcionado y sobre todo en relación a temas de sostenibilidad, sin embargo es un resultado directamente proporcional a las dinámicas que establece el fenómeno del “sprawl”, las prácticas urbanísticas de la mano del boom inmobiliario y la indolencia planificadora.

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